Sin molde
No hay matriz que amortizar. Hacer una sola unidad tiene sentido.
Paragolpes, faldones, pasarruedas, difusores y alerones impresos en 3D. Sin molde de por medio, así que se pueden hacer a medida, de a una pieza y volver a imprimir cuando hace falta.
Un body kit tradicional depende de un molde. Para fabricar un paragolpes en fibra de vidrio o en plástico inyectado, primero hay que hacer la matriz, y esa inversión solo se recupera si después se venden muchas piezas iguales. Por eso los kits del mercado suelen estar pensados para un auto promedio y para los modelos más vendidos.
La impresión 3D saca el molde de la ecuación. La pieza se fabrica directamente desde el archivo digital, capa por capa. Eso cambia qué es posible: un kit diseñado para un solo auto, una pieza que nadie más fabrica, o la reposición de una parte rota sin tener que comprar el kit entero otra vez.
La fibra de vidrio es el método artesanal clásico: se lamina a mano sobre un molde. Permite piezas grandes y livianas, pero la calidad depende mucho de quién la hace y cada pieza nueva vuelve a pasar por el molde. El plástico inyectado da piezas muy parejas y económicas en grandes volúmenes, pero la matriz es cara y la geometría queda fija para siempre.
La impresión 3D no compite en volumen industrial: compite en flexibilidad. Estas son las ventajas concretas para un body kit:
No hay matriz que amortizar. Hacer una sola unidad tiene sentido.
El diseño puede salir del escaneo de tu auto y ajustarse a tu carrocería.
Podés pedir solo el difusor, solo el alerón o solo las pestañas.
Si se rompe una pieza, el archivo existe: se vuelve a imprimir esa sola.
Hoy imprimimos en dos materiales, y preferimos decirlo claro antes que prometer una lista larga. El ABS es la opción económica: se lija, se pega con acetona y se pinta muy bien. El ABS con fibra de carbono (ABS-CF) es ABS reforzado: más rígido y con mucha menos deformación en piezas grandes y planas, como paragolpes y faldones. Tiene una terminación mate texturada.
Ninguno de los dos aguanta la intemperie sin protección: en exterior, la pieza tiene que ir pintada. Otros materiales técnicos se pueden cotizar a pedido según el proyecto; la comparación completa está en la guía de materiales y en qué material conviene según el uso.
Una pieza impresa en 3D sale con la textura de las capas. Para un acabado de pintura prolijo lleva el mismo trabajo que cualquier pieza de carrocería: lijado, masilla donde haga falta, fondo y pintura.
En el catálogo vas a encontrar kits completos y piezas sueltas como ducktail, spoiler, GT wing y difusores, a medida que los vamos publicando. Elegís el material, lo pedís online y hacemos envíos a todo el país. El costo del envío se calcula aparte.
Si lo que buscás no está publicado, o querés un kit diseñado sobre tu auto, escribinos. Y si ya tenés tu propio archivo, lo podés subir en Imprimí tu diseño y tener un precio orientativo en el momento.
Mirá el catálogo o contanos qué auto tenés y qué piezas necesitás. Te respondemos por WhatsApp.