Cachas para moto impresas en 3D

Las cachas laterales son las piezas que más se rompen: están a la altura justa para llevarse todos los golpes cuando la moto se cae de costado. Las reproducimos para motos como Honda Wave, Yamaha YBR, Motomel Skua, Zanella ZB, Corven Energy, Gilera Smash o Bajaj Rouser, y para cualquier otro modelo del que tengas la pieza o el archivo. Los modelos son ejemplos de motos para las que se pueden hacer piezas, no un listado de trabajos.

Si se rompió una sola cacha, se hace una sola. Si querés reponer el juego completo, también.

Además de reponer, se puede diseñar. Un carenado para una naked, un colín más corto, una tapa de faro distinta o un cubre tanque con otra forma: lo modelamos sobre la geometría de tu moto para que tome los mismos anclajes y lo imprimimos en 3D.

Si ya diseñaste la pieza, subí el archivo en Imprimí tu diseño y tenés un precio orientativo en el momento. Después lo revisamos y te pasamos la cotización firme.

Cuando el fabricante deja de hacer una cacha, la moto sigue andando pero queda incompleta. Con la pieza original, aunque esté partida o le falten pedazos, reconstruimos el modelo 3D y la imprimimos nueva. Es el mismo trabajo que hacemos con los repuestos discontinuados de auto, aplicado a plásticos de moto.

No reproducimos piezas de seguridad: nada de frenos, dirección ni suspensión. Si tenés dudas con una pieza puntual, mandanos fotos y te decimos si tiene sentido imprimirla.

En scooters y ciclomotores casi toda la carrocería es plástico: frentes, pisaderas, tapas laterales, cubre manubrio y guardabarros. Son piezas grandes que se rayan y se parten con facilidad, y en modelos que ya no se venden cuesta conseguirlas. También las reproducimos a partir de la original o de un archivo.

Muchas cachas y carenados originales de motos de calle son de ABS, por eso imprimimos en ABS y en ABS con fibra de carbono (ABS-CF). El ABS se lija, se pega y se pinta con facilidad. El ABS-CF suma rigidez y se deforma menos en piezas grandes y planas, y conviene para soportes y piezas que no pueden flexar.

Para exterior, los dos materiales tienen que ir pintados para protegerse del sol, con la preparación habitual de cualquier plástico de moto. Comparamos todo en la guía de materiales.